En la previa al Gran Premio de Imola de la Fórmula 1, las recientes decisiones del equipo Alpine han generado un revuelo significativo dentro del paddock. La medida de reemplazar a Jack Doohan por Franco Colapinto ha suscitado opiniones diversas, especialmente de parte de Oliver Bearman y Liam Lawson, quienes no dudaron en expresar su desacuerdo con la estrategia adoptada por el equipo y respaldar al piloto australiano.
Bearman, un joven promesa con experiencia propia en situaciones de alta presión dentro de la Fórmula 1, no dudó en criticar lo sucedido. “Lo trataron muy injustamente”, enfatizó el piloto del equipo Haas, resaltando la complejidad de la situación a la cual se enfrenta un piloto novato bajo una presión constante desde la primera carrera.
Durante una rueda de prensa, el piloto británico expuso su comprensión de los desafíos que enfrenta un piloto en sus primeras presentaciones, especialmente durante el primer trimestre de la temporada, donde un novato puede enfrentarse a circuitos completamente nuevos y fines de semana de carrera comprimidos por el formato sprint. “Desde su posición, siendo yo mismo un novato, es muy difícil, especialmente el primer cuarto de la temporada. Hemos ido a, creo, cuatro de seis circuitos que eran nuevos para nosotros como novatos. Hemos tenido dos fines de semana sprint que son aún más difíciles para nosotros como novatos. Y antes incluso de que llegue a la temporada europea, donde son los circuitos que conoce, ya lo han echado del coche. Así que, sí, increíblemente duro en mi opinión”, manifestó el piloto británico.
Además, admitió que el cambio abrupto podría haber estado motivado por las expectativas infladas a partir de estos tiempos de actuación de pilotos como él mismo o Colapinto, que anteriormente brillaron en contextos similares.
“Debuté con un Ferrari y es innegable que los coches que están más arriba en la parrilla son más fáciles de conducir. La plataforma aerodinámica del coche es un poco más robusta y, por lo tanto, menos propensos a errores. Incluso me estoy dando cuenta de que, a pesar de tener mucha más experiencia, soy más propenso a cometer errores que el año pasado en una carrera. Así que creo que es difícil para él, pero no son circunstancias comparables”, añadió.
Por su parte, Liam Lawson apoyó las declaraciones de Bearman y ofreció su perspectiva, basada en su propia experiencia en la Fórmula 1. Lawson, quien inició la temporada con Red Bull antes de ser trasladado a Racing Bulls debido a resultados menos que ideales, mostró empatía hacia Doohan. “Hablé con Jack, y realmente para él es muy duro”, mencionó durante una conferencia de prensa. El neozelandés cuestionó las expectativas de que un piloto demuestre todo su potencial en solo cinco carreras, especialmente en su temporada de novato. “¿Cómo esperan que demuestres todo lo que tienes en 5 corarres? Más que nada en tu temporada de novato. El deporte es así, ha hecho suficiente como para llegar a la F1 y ha demostrado que debiera haberse quedado”, añadió, resaltando las dificultades inherentes a la limitación de espacios en la Fórmula 1.
Aunque Alpine ha asegurado a Colapinto un puñado limitado de carreras para demostrar su valía junto a Pierre Gasly, tanto Bearman como Lawson señalan esto como un enfoque potencialmente perjudicial. “Es mucha presión… esta tendencia de echar a la gente de inmediato es un poco dura”, concluyó Bearman, abogando por un enfoque más considerado para los novatos.
Mientras tanto, Lawson destacó las complejidades detrás de las estrategias de los equipos, cuya configuración muchas veces deja a los pilotos con pocas oportunidades de mostrar su verdadero potencial. “Con 20 asientos es muy difícil, cada equipo toma sus propias decisiones”, reflexionó.
Vale recordar que Franco Colapinto fue confirmado por Alpine para disputar al menos cinco Grandes Premios: Imola (18/5), Mónaco (25/5), España (1/6), Canadá (15/6) y Austria (29/6).
